Droogijsstralen · auto & oldtimer
Onderkant van uw auto weer fabrieksschoon
Vet, olie, wegvuil, strooizout en oude aanslag van de complete bodem en wielkasten. Zonder demontage, zonder water — bij u op locatie.
- 5,0 op Google
- VCA VOL-gecertificeerd
- Inschatting vooraf
Wat we doen
De complete bodem, in één behandeling
Wij reinigen de onderkant van uw auto als geheel: bodemplaat, wielkasten, dorpels en ophanging. Wat er in de loop der jaren op is gekomen gaat eraf tot op de fabriekscoating — zonder dat er iets los hoeft.
Bodem & wielkasten
De complete onderkant in één behandeling. De basis voor een restauratie, een nieuwe conservering of gewoon eerlijk zicht op hoe de auto erbij staat.
Bodem + motorruimte
Wie de onderkant laat doen, neemt de motorruimte vaak meteen mee. Eén bezoek, en alles is weer in dezelfde staat.
Vóór restauratie of conservering
Zie wat er werkelijk onder zit voordat de plaatwerker of spuiterij begint. Dan weet u het vóór de restauratie in plaats van halverwege.
Goed om te weten: voor een behandeling moet de auto op een brug staan, zodat we overal onder kunnen komen.
Beoordelingen
Wat eigenaren achteraf zeggen
Vandaag hebben ze de onderkant van mijn oldtimer schoongemaakt. Van te voren was er via een video een schatting gemaakt van de tijd en dit kwam overeen met het werk wat was uitgevoerd. Degene die het straalwerk heeft verricht heeft ook keurig gevraagd waar wel of niet te stralen zodat er nergens schade is ontstaan. Kortom een keurig bedrijf met vakmensen die liefde voor hun werk hebben.
René Dijkstraeen maand geleden · via GoogleToppers! Heel tevreden. Motorruimte keurig schoongemaakt.
Marc4 maanden geleden · via GoogleGoed contact gehad, een mooie offerte gekregen, en snel een afspraak kunnen maken om droogijs-straal-werkzaamheden uit te laten voeren. Heel positief over het resultaat!
Olivjeeej5 maanden geleden · via Google5,0 gemiddeld op Google · bekijk alle reviews
Werkwijze
Van foto tot fabrieksschone bodem
Stuur foto’s of een korte video
Via het formulier onderaan deze pagina — daar kunt u ze direct meesturen — of per mail. Hoe beter we de onderkant zien, hoe nauwkeuriger de inschatting.
Een eerlijke inschatting
U krijgt vooraf een inschatting van de tijd en de kosten, zodat u weet waar u ongeveer aan toe bent.
Wij komen naar u toe
Met eigen compressor en droogijs naar de plek waar de auto op de brug staat. We beginnen op een onopvallend proefvlak en laten u het resultaat zien voordat we doorgaan.
Samen nalopen
U ziet de bodem zoals hij werkelijk is. Wat we onderweg tegenkwamen, lopen we samen met u na.
Wat kost het?
Wat bepaalt de prijs?
Elke auto is anders, dus een bedrag noemen zonder de auto te zien zou een gok zijn. Na uw foto’s of video krijgt u vooraf een inschatting van de tijd en de kosten. Zit er onder de oude lagen meer dan verwacht, dan hoort u dat direct van ons.
- Het formaat van de auto — van een compacte klassieker tot een pick-up of bus.
- Hoe vuil de auto is — een laag stof en wegvuil gaat sneller dan jaren aan ingebakken vet en aanslag.
- Hoe ver u wilt gaan — alleen de bodemplaat, of ook wielkasten, dorpels en ophanging.
- Combinatie met de motorruimte — samen in één bezoek.
Voor garages en restauratiebedrijven
Meerdere auto’s? Wij komen naar uw werkplaats.
Geen eigen straalinstallatie nodig en geen auto’s op transport. Wij komen met compressor en droogijs naar uw werkplaats en werken de bodems achter elkaar af. U zet de auto’s klaar op de brug, wij stralen.
Wat eraf komt
Jaren aan vuil, laag voor laag
Onder een auto zit zelden één soort vuil. Meestal is het een opeenstapeling van jaren rijden — vet, wegvuil, zout en oude aanslag — en elke laag vraagt een andere instelling van de straal.
Vet en olie
Motorruimte, versnellingsbak en achteras: verneveld vet dat zich met stof heeft gebonden tot een zwarte film over alles heen.
Wegvuil en strooizout
Ingetrokken zout en modder in naadovergangen, dorpels en wielkasten — de plekken waar roest begint en waar u als eerste wilt kunnen kijken.
Oppervlakteroest
Vlieg- en oppervlakteroest komt los. Diep ingevreten putroest niet — dat wordt zichtbaar gemaakt, niet verholpen.
Lijm en isolatieresten
Restanten van geluidsdemping en bitumenmatten op de bodemplaat, en oude kitnaden die vervangen moeten worden.
Oude conservering
Uitgeharde conserveringslagen en ondersealing die scheuren en loslaten. Wat los zit komt eraf; wat nog goed hecht blijft zitten.
De afweging
Waarom niet zandstralen of hogedruk
Zandstralen
Zandstralen neemt materiaal weg. Op dun plaatwerk betekent dat vervorming door warmte-inbreng en het risico dat u door de plaat heen gaat voordat u het merkt. Het maakt bovendien het oppervlak ruw en het straalgrit komt overal in — in holle balken en dorpels, waar u het er nooit meer helemaal uit krijgt. Voor kaal metaal vóór een nieuwe laklaag is stralen de juiste keuze; voor het schoonmaken van een auto die verder intact moet blijven niet.
Hogedruk of stoom
Snel en goedkoop, maar u brengt water in een constructie die daar niet op gebouwd is. Het kruipt in holle balken en tussen naden, en juist daar begint roest. Bij een klassieker met originele bodemplaat is dat het laatste wat u wilt. Droogijs is volledig droog: er is niets om achter te blijven en er is geen droogtijd.
Handmatig met kwast en ontvetter
Werkt op bereikbare vlakken, maar kost dagen en komt niet in de wielkasten, achter de aandrijflijn of in de naden. En de ontvetter zelf moet daarna ook weer ergens heen.
Wat u krijgt is eerlijk zicht. Droogijs haalt de aanslag eraf en laat de auto zien zoals hij werkelijk is. Dat is prettig als alles meevalt, en waardevol als dat niet zo is — want dan weet u het vóór de restauratie in plaats van halverwege.
Veelgestelde vragen
Wat eigenaren meestal vragen
Bij de juiste instelling wel. Droogijs is niet-abrasief en neemt geen materiaal weg; het maakt de vuillaag bros zodat die loslaat van de ondergrond. Een gezonde, goed hechtende laklaag blijft zitten. Wat al los zat of doorgeroest was, komt eraf — en dat is doorgaans precies wat u wilde weten. Wij beginnen altijd op een onopvallend proefvlak en laten u het resultaat zien voordat we doorgaan.
Ingeslagen nummers en stempels blijven, want het metaal zelf wordt niet aangetast. Papieren stickers en dun folie kunnen loskomen; die schermen we af als u ze wilt behouden. Geef vooraf aan wat er beslist moet blijven, dan houden we daar rekening mee.
Vaak wel, en dat is geen tegenvaller maar de bedoeling. Onder jaren aan vuil en oude aanslag zit soms schade die van buiten niet te zien is. Droogijs maakt die zichtbaar zonder hem groter te maken. Oppervlakteroest komt los; ingevreten putroest blijft zitten en vraagt plaatwerk.
Voor het reinigen zelf niet. De auto moet wel op een brug staan, zodat we overal onder kunnen komen. Of er daarnaast iets open moet, bepalen we samen, afhankelijk van hoe ver u wilt gaan.
Ja. Wij werken mobiel, met eigen apparatuur, compressor en droogijs. Uw auto hoeft dus niet op een trailer en niet weken bij ons te staan. Wat we nodig hebben is de auto op een brug.
Dat hangt af van de omvang, de vervuilingsgraad en hoe bereikbaar alles is. Op basis van foto’s of een korte video krijgt u vooraf een inschatting van de tijd en de kosten. Hoe lang het precies duurt, hangt af van wat er onder de oude lagen zit. Wat bepaalt de prijs?
Dat hangt af van het formaat van de auto en van hoe vuil de onderkant is. Na uw foto’s of video krijgt u een inschatting.
Offerte aanvragen
Vertel ons over uw auto, u hoort binnen één dag van ons
Om welke auto gaat het en wat moet er gereinigd worden? Stuur er direct een paar foto’s van de onderkant bij — dan krijgt u een inschatting van de tijd en de kosten.